8月9日，特斯拉中国宣布将在中国制造的Model Y上增加远程安全气囊，为用户提供更全面的安全保障。至于已经交付的Model Y是否可以免费退回工厂，以及Model3是否会增加安全气囊，有关部门尚未发表明确声明。远端安全气囊主要安装在主驾驶座靠背内侧，采用头、胸两个大体积墙体设计，碰撞时可有效吸收外部冲击能量，并为乘员提供相应的支撑能力。所谓的远位和近位是相对于乘员的，如驾驶员左侧为近位，右侧为远位，而安全气囊的近端和近端主要是由于侧面的碰撞冲击。
根据美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）的统计，在远端碰撞造成的重伤中，43%发生在胸部和腹部，23%发生在头部。根据Euro NCAP的研究，事故数据显示，头部和躯干受重伤的可能性是身体其他部位的三倍。也就是说，面对侧面碰撞，远端安全气囊和近端安全气囊可以相互配合，有效减少前成员之间的接触损伤，减少成员与中心扶手、座椅、门板等内部部件之间的碰撞，并为成员最脆弱的部位提供充分的缓冲和保护。此外，特斯拉Model Y最初配备了六个安全气囊，新的远程安全气囊并没有涨价，派对最终夺回了这座城市。
众所周知，特斯拉的年销售额是数十亿辆，这意味着它的市场份额更高，事故也更多。除了最近的林志英事故外，还有无数与特斯拉汽车相关的事故、火灾等报道，其中不少用户因启动FSD而离开方向盘。对于特斯拉来说，在车内增加足够的乘员保护措施也很重要。现在，林志英的事故吓跑了很多下特斯拉订单的未来车主，在二手平台上引发了大量转售订单，转让原因与林志英最近发生的车祸有关。在小蕾看来，刹车故障，或者林志英事故，对特斯拉来说不是一个小打击。毕竟，没有人愿意购买事故率不高、安全性不高的汽车。